空運物流并非單一運輸環(huán)節(jié)，而是由 “主體、載體、節(jié)點、規(guī)則” 共同構(gòu)成的完整體系，各要素協(xié)同保障貨物流轉(zhuǎn)：

構(gòu)成要素 核心角色與說明

參與主體 - 貨主：貨物所有者（企業(yè) / 個人）

- 貨代（貨運代理）：銜接貨主與航空公司，提供訂艙、報關(guān)、單證等一站式服務（多數(shù)貨主通過貨代操作，因貨代掌握更多航線資源）

- 航空公司：負責實際運輸（如國航、FedEx 航空、卡塔爾航空等）

- 機場貨站：負責貨物安檢、倉儲、裝卸（如機場的 “貨運中心”）

- 海關(guān)：負責貨物進出口報關(guān)審核、征稅、查驗

- 地面服務商：提供貨物短途運輸（機場 - 倉庫）、裝卸搬運等配套服務

運輸載體 - 全貨機：僅運輸貨物（如波音 747F、空客 A330F），載重能力強（幾十噸至上百噸），適合大批量貨物

- 客機腹艙：客機座位下方的貨艙，載重有限（通常 5-15 噸），適合小批量、零散貨物

- 專用航空容器：如 ULD（集裝板 / 集裝箱），用于標準化裝載，提高裝卸效率

關(guān)鍵節(jié)點 - 起運地機場：貨物安檢、報關(guān)、裝機的起點

- 中轉(zhuǎn)機場（若有）：長航線需經(jīng)中轉(zhuǎn)（如中國 - 歐洲貨物常經(jīng)迪拜、法蘭克福中轉(zhuǎn)），完成貨物換裝、二次安檢

- 目的地機場：貨物卸機、清關(guān)、提取的終點

- 倉儲節(jié)點：起運前的臨時倉儲、目的地的暫存?zhèn)}庫

核心規(guī)則 - 國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)則：全球空運通用標準（如貨物分類、包裝要求、運費計算基準）

- 各國海關(guān)法規(guī)：進出口報關(guān)所需單證、禁限運品規(guī)定（如中國禁止空運易燃易爆品，歐盟對電子產(chǎn)品有 CE 認證要求）

- 航空公司特殊規(guī)定：如鋰電池需單獨申報（UN3480）、活體動物需提供檢疫證明