上海柴油潤滑性的指標？上海蘇州柴油公司馬經理給大家分析如下：

柴油潤滑性檢測標準指標

在SH/T0765 - 2005方法中明確了柴油潤滑性指標試驗檢測的重復性和再現(xiàn)性。重復性指由同一操作者，用相同的儀器對同一試驗材料，在恒定的操作條件下，按照規(guī)定的正確方法操作，所得兩次重復試驗結果之差，不應超過63μm；再現(xiàn)性指由不同操作者在不同的實驗室，對同一試驗材料進行試驗，所得兩個獨立的試驗結果之差，不應超過102μm。同時，標準GB/T19147 規(guī)定柴油潤滑性不大于460μm1。

不同標準中的潤滑性限值

HFRR相關標準：在歐洲柴油標準EN590以及世界燃油規(guī)范中對柴油潤滑性要求較為嚴格，采用HFRR（ISO12156 - 1， - 2，ASTM D - 6079）方法檢測時，潤滑性限值為460μm6。SLBOCLE標準：SLBOCLE（ASTM D - 6078/99）也是柴油潤滑性檢測方法之一，但文檔未明確給出該方法下的具體限值要求，不過一些SLBOCLE研究表明，2,000g以下的燃油將會引起旋轉型噴射泵的失效，在2,800g以上的燃油潤滑性較為滿意。

潤滑性與柴油粘度的關聯(lián)對指標的影響

粘度是柴油的重要質量指標之一，它與柴油潤滑性相關，對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況等都有關系，進而間接影響柴油的使用性能指標：

對供油量的影響：如果柴油粘度過小，涉及到噴射泵的動力損失、燃油構件潤滑和內漏損失，在供油系統(tǒng)中運行時，反而使有效供油量減少；反之，粘度過大，涉及到發(fā)動機的設計、大小和噴油系統(tǒng)的特性，則會使有效供油量超過標準，雖然提高了功率，但會造成燃燒不完全，排氣冒黑煙及造成油耗上升。

對空氣利用系數(shù)和燃燒的影響：粘度過小的柴油，油速易擴散，細微度好，但其透穿距小，燃燒時，離噴油器較遠的一部分空氣便不能與柴油混合，從而使得空氣利用系數(shù)降低；粘度大的柴油情況正好相反。所以要求柴油粘度應適宜，以利于形成均勻的可燃混合氣245。對供油系統(tǒng)精密構件潤滑的影響：柱塞構件、針閥與針閥體等精密配合的運動構件，主要靠柴油潤滑，柴油粘度若過小，則會使上述配件相對運動阻力增大，磨損加劇，影響發(fā)動機使用壽命。