電泳涂裝階段：核心是 “電場沉積”，形成濕涂層

2.1 工件裝掛：將前處理后的工件固定在掛具上，確保工件導(dǎo)電良好（掛具需定期清理，避免接觸不良導(dǎo)致涂層漏涂）；

2.2 電泳槽浸涂：將掛具與工件一同浸入電泳漆槽（漆液溫度控制在 20-30℃，pH 值 7.5-8.5），接通直流電（電壓 150-300V，電流根據(jù)工件面積調(diào)整），保持 1-3 分鐘。此時(shí)涂料粒子在電場作用下沉積在工件表面，形成厚度 15-30μm 的濕涂層；

2.3 超濾水洗：工件從電泳槽取出后，用 “超濾水”（電泳漆經(jīng)超濾設(shè)備過濾后的清水）沖洗，回收工件表面滴落的未沉積涂料（循環(huán)利用，提升涂料利用率），同時(shí)減少后續(xù)廢水處理量。

電泳加工的典型應(yīng)用領(lǐng)域

汽車行業(yè)：核心應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車車身、車架、車門、底盤零部件（如傳動軸、懸掛臂）等，采用陰極電泳涂層，可滿足汽車 10 年以上的耐腐蝕要求；

工程機(jī)械：如挖掘機(jī)、裝載機(jī)的駕駛室、液壓管路、金屬結(jié)構(gòu)件，需耐受戶外惡劣環(huán)境，電泳涂層可提供優(yōu)異的耐候性和耐腐蝕性；

家電行業(yè)：洗衣機(jī)內(nèi)筒（陽極電泳，成本低）、空調(diào)外機(jī)外殼（陰極電泳，耐雨水腐蝕）、冰箱金屬部件等；

五金與安防：門鎖、合頁、鉸鏈等建筑五金，以及監(jiān)控?cái)z像頭外殼、配電箱等安防產(chǎn)品，需兼顧美觀與防銹；

軌道交通：地鐵、高鐵的金屬部件（如車門框架、座椅支架），電泳涂層可適應(yīng)軌道交通的高振動、高濕度環(huán)境。

電泳加工 vs 傳統(tǒng)溶劑型噴漆：直接的替代關(guān)系

噴漆是基礎(chǔ)的涂裝工藝，二者均用于非金屬或金屬表面的防護(hù)與裝飾，核心差異如下：

對比維度 電泳加工（陰極） 傳統(tǒng)溶劑型噴漆

核心優(yōu)勢對比 1. 涂層均勻性：無死角（深孔、邊角全覆蓋），厚度偏差＜5%；

2. 附著力與耐腐蝕性：劃格試驗(yàn) 0 級，中性鹽霧＞500 小時(shí)；

3. 環(huán)保性：涂料利用率＞95%，無 VOC 排放，廢水易處理；

4. 自動化：適合流水線，人工成本低，穩(wěn)定性高（返工率＜1%） 1. 靈活性：換色 / 換工件僅需清洗噴槍（10-20 分鐘），適合多顏色小批量；

2. 初期成本：設(shè)備投資僅為電泳的 1/3-1/2（無需超濾、磷化系統(tǒng)）；

3. 顏色豐富：可定制任意顏色，無需特殊配方；

4. 工件限制少：非金屬（如塑料）無需導(dǎo)電處理即可噴涂

核心劣勢對比 1. 靈活性差：換色需排空漆槽（4-6 小時(shí)，成本 1-2 萬元 / 次）；

2. 顏色局限：以黑 / 灰為主，彩色成本高、穩(wěn)定性差；

3. 工件限制：僅適用于導(dǎo)電金屬（非金屬需先鍍膜） 1. 涂層質(zhì)量：易出現(xiàn)漏噴、流掛，邊角 / 深孔覆蓋率＜70%；

2. 耐腐蝕性弱：中性鹽霧僅 100-200 小時(shí)，附著力易脫落；

3. 環(huán)保性差：涂料利用率僅 60%，VOC 排放高（需額外處理，成本增加）；

4. 效率低：人工依賴度高，返工率 5%-10%，規(guī)?；a(chǎn)能低

結(jié)論：電泳是噴漆的 “升級替代方案”，適合規(guī)?；?、高防腐需求（如汽車車身、工程機(jī)械）；噴漆適合多顏色、小批量定制（如家具、小型裝飾件）。

終建議：如何選擇表面處理工藝？

若為鋼鐵 / 鋅合金、規(guī)?；?、高防腐、簡單顏色（如汽車車身、工程機(jī)械）：優(yōu)先電泳；

若為多顏色、小批量、裝飾性需求（如家具、小型裝飾件）：優(yōu)先噴漆；

若為鋁合金、高耐磨、絕緣、本色裝飾（如手機(jī)外殼、散熱器）：優(yōu)先陽極氧化；

若為厚涂層、戶外大尺寸件（如路燈桿、健身器材）：優(yōu)先粉末涂裝；

若為金屬質(zhì)感、高耐磨摩擦件（如水、軸承）：優(yōu)先電鍍。

簡言之，電泳加工并非 “工藝”，而是在 “規(guī)?；?、高防腐、復(fù)雜金屬件” 場景下的選擇，需結(jié)合工件材質(zhì)、性能需求、生產(chǎn)規(guī)模綜合判斷。