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公司擁有工程勘察專業(yè)類(巖土工程(物探測試檢測監(jiān)測))甲級、工程勘察專業(yè)類(巖土工程)乙級和建筑地基基礎(chǔ)質(zhì)量檢測類資質(zhì)。公司主營業(yè)務(wù)為大中型、特大型水利水電工程前期地球物理勘探、施

地質(zhì)調(diào)查和物性測定工作1.地質(zhì)調(diào)查工作利用地大熱能已有的一大批經(jīng)驗豐富的地質(zhì)調(diào)查人員，根據(jù)解釋物探異常的需要開展工作區(qū)地質(zhì)調(diào)查，對一些特定的問題(包括某些物理現(xiàn)象產(chǎn)生的機制)而作專

公司擁有工程勘察專業(yè)類(巖土工程(物探測試檢測監(jiān)測))甲級、工程勘察專業(yè)類(巖土工程)乙級和建筑地基基礎(chǔ)質(zhì)量檢測類資質(zhì)。公司主營業(yè)務(wù)為大中型、特大型水利水電工程前期地球物理勘探、施

“地質(zhì)勘探”即是通過各種手段、方法對地質(zhì)進行勘查、探測，確定合適的持力層，根據(jù)持力層的地基承載力，確定基礎(chǔ)類型，計算基礎(chǔ)參數(shù)的調(diào)查研究活動。是在對礦產(chǎn)普查中發(fā)現(xiàn)有工業(yè)意義的礦床，為

工程測量包括在工程建設(shè)勘測、設(shè)計、施工和管理階段所進行的各種測量工作。是直接為各項建設(shè)項目的勘測、設(shè)計、施工、安裝、竣工、監(jiān)測以及營運管理等一系列工程工序服務(wù)的。在工程設(shè)計中提供圖

“地質(zhì)勘探”即是通過各種手段、方法對地質(zhì)進行勘查、探測，確定合適的持力層，根據(jù)持力層的地基承載力，確定基礎(chǔ)類型，計算基礎(chǔ)參數(shù)的調(diào)查研究活動。是在對礦產(chǎn)普查中發(fā)現(xiàn)有工業(yè)意義的礦床，為

那么地質(zhì)勘察工程有哪些類型呢？1.地質(zhì)勘察工程根據(jù)對象的不同可分為：水利水電、鐵路、公路、港口碼頭、大型橋梁及工業(yè)、民用建筑等工程。由于水利水電、鐵路、公路、港口碼頭等工程一般比較

難點:側(cè)向巖土壓力的計算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算及強度復(fù)核;支護結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長度的確定。重點:重力式擋土墻的設(shè)計;懸臂式支護結(jié)構(gòu)及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜

復(fù)合土釘墻（加強型復(fù)合土釘墻）優(yōu)勢：復(fù)合土釘墻具有擋土、止水的雙重功能，效果良好；由于一般坑內(nèi)無支撐，便于機械化快速挖土；一般情況下較經(jīng)濟。劣勢：施工工期相對較長，需待攪拌樁或旋噴

巖土工程設(shè)計作到“可行”比較簡單，但是作到“合理”則很困難，因為它不但依賴地形條件與地質(zhì)條件，而且還依賴施工方法。進行巖土工程項目設(shè)計先須根據(jù)地質(zhì)狀況擬訂初步設(shè)計方案，根據(jù)初步設(shè)計

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面?！　?nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

邊坡坍塌：及時除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計方案重新施工，或用其他坡面防護措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進行修補。G60線K2105+800段劉

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面。　　內(nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

巖石風(fēng)化嚴重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

軟弱土地基系指主要由軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土）、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。而土地基系指濕陷性黃土、膨脹土、欠固結(jié)土、可液化土及季節(jié)性凍土等帶有地區(qū)性特點構(gòu)成的地基。支

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深

流動水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動水壓作用下細小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細小顆粒仍可穿過粗顆粒

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達的植物進行防護。堤防護坡的設(shè)計應(yīng)考慮河

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

基礎(chǔ)類型：小直徑混凝土灌注樁檢測項目：樁身質(zhì)量檢測方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測數(shù)量：對于地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕。　?、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

施工完畢后，還需進行的檢查，以確保護坡可靠。總之，地基護坡施工技術(shù)要點包括調(diào)查勘察、施工前準備工作、地基開挖現(xiàn)場檢查、護坡石配置、安裝檢查、加固處理及施工完畢后檢查等。只有將這些關(guān)

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿足承載力和變形的設(shè)計要求時，需

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標。也是我們修建隧道對

詳細地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過25米。　1、單斜構(gòu)造：指原來水平構(gòu)造的巖層，在

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達的植物進行防護。采用植物群落固坡、保持

其他形式支護結(jié)構(gòu)其他形式支護結(jié)構(gòu)常用形式有：門架式支護結(jié)構(gòu)、重力式門架支護結(jié)構(gòu)、拱式組合結(jié)型支護結(jié)構(gòu)、沉井支護結(jié)構(gòu)等。每種支護形式都有一定的適用范圍，而且隨工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，

基礎(chǔ)類型：小直徑混凝土灌注樁檢測項目：樁身質(zhì)量檢測方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測數(shù)量：對于地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來的巨大傷亡事故。通過這些事故，我們能更清楚的認識工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們在修建各類

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕。　?、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

之后，還要注意護坡石的配置，篩選合格的石材，確保護坡石大小、厚度、寬度等均符合要求。接著，每一層石材安裝完畢后，應(yīng)檢查護坡邊緣是否豎直，石塊是否牢固，角度是否垂直，護坡縫隙是否封閉

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

基礎(chǔ)類型：小直徑混凝土灌注樁檢測項目：樁身質(zhì)量檢測方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測數(shù)量：對于地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強度特征)　　1、巖體的強度特征：巖體的強度既不等于巖塊巖石的強度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強度。但在某些

難點:側(cè)向巖土壓力的計算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算及強度復(fù)核;支護結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長度的確定。重點:重力式擋土墻的設(shè)計;懸臂式支護結(jié)構(gòu)及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜

支護工程檢測。支護工程檢測內(nèi)容包括土釘和支護錨桿抗拔力檢測、土釘墻施工質(zhì)量檢測、水泥土墻墻身完整性檢測、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測、用于支護的混凝土灌注樁的樁身

根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、

詳細地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過25米。初步地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少

地基護坡施工技術(shù)要點非常重要，它是護坡施工的保障。地基護坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標準。首先，地基護坡施工前，必須進行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

為保證基坑施工、主體地下結(jié)構(gòu)的和周圍環(huán)境不受損害而采取的支護結(jié)構(gòu)、降水和土方開挖與回填，包括勘察設(shè)計、施工、監(jiān)測與檢測等，稱為基坑工程?；又ёo：為保證基坑施工、主體地下結(jié)構(gòu)的和周

基礎(chǔ)類型：小直徑混凝土灌注樁檢測項目：樁身質(zhì)量檢測方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測數(shù)量：對于地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

大型工程的選址：要關(guān)注區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性特殊重要工程選址：要關(guān)注地震烈度地下工程選址：要關(guān)注區(qū)域穩(wěn)定性——重點指①深大斷裂交匯地段②活動斷層地段③構(gòu)造運動強烈地段④工程走向與巖

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面?！　?nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

之后，還要注意護坡石的配置，篩選合格的石材，確保護坡石大小、厚度、寬度等均符合要求。接著，每一層石材安裝完畢后，應(yīng)檢查護坡邊緣是否豎直，石塊是否牢固，角度是否垂直，護坡縫隙是否封閉

土釘墻（加強型土釘墻）優(yōu)勢：穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟性好、效果較好、在土質(zhì)較好地區(qū)應(yīng)積極推廣。劣勢：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運用，需土方配合分層開挖，對工期要求緊工地需投入較多設(shè)備。適用：主要用于

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實驗室檢測的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。詳細

地基護坡施工技術(shù)要點非常重要，它是護坡施工的保障。地基護坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標準。首先，地基護坡施工前，必須進行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

橋位應(yīng)該選擇在邊坡穩(wěn)定、地基條件良好、無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。流動

邊坡工程設(shè)計基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類，理解各類側(cè)向石壓力的計算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計方法;掌握懸臂式及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜力平衡法

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面?！　?nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

巖石風(fēng)化嚴重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿足承載力和變形的設(shè)計要求時，需

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強度特征)　　1、巖體的強度特征：巖體的強度既不等于巖塊巖石的強度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強度。但在某些

巖石風(fēng)化嚴重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來的巨大傷亡事故。通過這些事故，我們能更清楚的認識工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們在修建各類

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地質(zhì)

邊坡工程設(shè)計基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類，理解各類側(cè)向石壓力的計算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計方法;掌握懸臂式及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜力平衡法

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平板載荷試驗

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

難點:側(cè)向巖土壓力的計算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算及強度復(fù)核;支護結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長度的確定。重點:重力式擋土墻的設(shè)計;懸臂式支護結(jié)構(gòu)及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

對地質(zhì)的分析與評價應(yīng)實現(xiàn)在巖土工程設(shè)計與施工的全過程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計過程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平板載荷試驗

重視對工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土層物理力學(xué)性質(zhì)的勘察，如：容重、孔隙比、地基承載力、內(nèi)摩察角、內(nèi)聚力、彈性模量、波松比等等，具體的內(nèi)容以及實驗的方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)狀況以及具體的工程措施確認。

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達的植物進行防護。邊坡工程設(shè)計基本要求:

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實驗室檢測的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

流動水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動水壓作用下細小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細小顆粒仍可穿過粗顆粒

巖石風(fēng)化嚴重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

大量的國內(nèi)外工程建設(shè)實踐證明，工程地質(zhì)工作做得好，設(shè)計、施工就能順利進行，建筑物的運營就有保證。相反，對工程地質(zhì)工作忽視或重視不夠，使一些嚴重的地質(zhì)問題未被發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)了而未進行可靠

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強度特征)　　1、巖體的強度特征：巖體的強度既不等于巖塊巖石的強度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強度。但在某些

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達的植物進行防護。堤防護坡的設(shè)計應(yīng)考慮河

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

樁基礎(chǔ)是設(shè)于土中的樁，將承臺和上部結(jié)構(gòu)的荷載傳到深層土中的一種基礎(chǔ)形式，如圖2-2與圖2-3所示。樁基礎(chǔ)是指將剛度、強度較高，并具有長度的桿形構(gòu)件---樁，打入或設(shè)置在較松軟的土基

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標。也是我們修建隧道對

詳細地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過25米。非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等

地基護坡施工技術(shù)要點非常重要，它是護坡施工的保障。地基護坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標準。首先，地基護坡施工前，必須進行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)