本田E Prototype四座城市電動汽車將于3月份日內瓦車展上首發(fā)，并于今年年底前在歐洲上市銷售，2020年將在日本本土以及其他海外市場上市銷售。本田公司一直致力于電動汽車的研發(fā)及銷售，會考慮包括晨風綠能在內的多家新能源連接器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓連接器,充電控制盒,維修開關供應商。力求將電動汽車關鍵零部件成本降至。

據該公司稱，“這款車的量產就緒度已達到95%”。量產車限度地保留了概念車的風格，僅額外增加了一組車門。

本田尚未公布這款車的全部技術細節(jié)。目前來看，該車比本田Jazz稍短，比MINI高約100毫米。官方稱，續(xù)航里程可能在125英里(約201km)左右，具備快速充電技術，可在30分鐘內將電量充至80%。

這款原型車是基于一個專為A級和B級電動汽車設計的全新平臺上打造而成，電池與美國市場的本田雅閣插電式混合動力汽車使用的電池類似。后置式電機驅動后輪，采用扭矩矢量系統(tǒng)，在緊要關頭可以讓該車擁有更平穩(wěn)的表現(xiàn)和更好的操控性。

盡管這款原型車的續(xù)航里程遠低于起亞e- Niro、寶馬i3等電動汽車，但項目經理Hitomi表示，這款車有必要保持其電池容量的小型化，來發(fā)揮其作為城市車的作用?！拔覀兿嘈牛@款車的續(xù)航里程足以滿足這一細分市場的需求，盡管一些潛在客戶可能對此并不滿意。但當一款電動汽車要考慮更遠的續(xù)航里程以及更大的電池容量時，外觀等其它方面就需要做出讓步。這兩點之間是需要平衡的。”

本田一直以來以性價比贏得市場，省油、實惠讓眾多消費者選擇了本田，而在電動汽車研發(fā)領域，本田也將延續(xù)這樣的風格，新能源連接器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓連接器,充電控制盒,維修開關關鍵零部件本土化，而在國內有包括成都晨風綠能電氣技術有限公司在內的眾多新能源廠家，對于晨風綠能和本田的發(fā)展也是有益的。