激光焊：汽車制造的 “精密利器”

激光焊憑借高精度、低熱變形的優(yōu)勢，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車輕量化和品質(zhì)提升的關(guān)鍵工藝：

車身覆蓋件：車頂與側(cè)圍的 “無框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚鱗紋”，提升車身密封性和顏值。

輕量化材料連接：鋁合金車門、碳纖維復(fù)合材料部件（如新能源汽車電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷。

精密部件：汽車座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。

熱輸入與熔池大小不同氣體保護(hù)焊的熱輸入高、熔池大（通常寬 5-15mm），需要較慢速度保證熔池凝固成型；激光焊熱輸入低、熔池窄（通常寬 1-3mm），熔池冷卻速度快，可在高速移動中完成焊接，且不易出現(xiàn)焊穿或變形。

核心原因：熱源能量密度的 “量級差”

這是最根本的區(qū)別，直接決定了金屬熔化的速度。

激光焊的能量密度，達(dá)到 10?-10? W/cm2。這么高的能量能瞬間讓金屬局部溫度飆升到熔點(diǎn)以上，甚至直接汽化。

氣體保護(hù)焊的能量密度只有 103-10? W/cm2，僅為激光焊的萬分之一到千分之一。它需要靠電弧持續(xù)加熱，才能讓金屬慢慢熔化。

簡單說：激光焊是 “用高溫噴槍快速燒穿”，氣體保護(hù)焊是 “用溫火慢慢烤化”，加熱效率完全不在一個(gè)量級。

熔池形態(tài)影響焊縫致密性激光焊會形成 “匙孔效應(yīng)”（金屬汽化形成小孔），熔池內(nèi)的氣體易排出，焊縫致密性高，不易出現(xiàn)氣孔；氣體保護(hù)焊的熔池是 “開放式” 的，若保護(hù)氣體覆蓋不充分（如風(fēng)吹、氣體不純），空氣中的氧氣、氮?dú)庖谆烊肴鄢兀a(chǎn)生氣孔或氧化夾雜。