濰坊全成金屬焊接有限公司主要經(jīng)營承接焊接加工，焊接件加工，氣體保護焊激光焊加工等。專業(yè)的準確焊接加工服務的企業(yè)。自成立以來，公司始終堅持“以市場需求為導向，以技術服務為核心，以品質保障為宗旨,以誠信經(jīng)營為根本”的經(jīng)營方針，不斷加大專業(yè)技術隊伍的建設力度，更好的服務于客戶。

憑借技術力量強大、服務質量高、設備先進等優(yōu)勢，能夠滿足客戶的各種加工需求，得到了廣大客戶的好評。企業(yè)的服務內(nèi)容豐富，并且注重服務質量，為客戶創(chuàng)造了更高的價值。在今后的發(fā)展過程中，企業(yè)將繼續(xù)追求，不斷提升服務質量，讓客戶得到更好的體驗和效果。

公司秉承“顧客至上，銳意進缺的經(jīng)營理念，堅持“客戶”的原則為廣大客戶提供的服務。歡迎廣大客戶惠顧！

氣體保護焊：汽車 “骨架” 的核心焊接工藝

氣體保護焊（以 CO?焊、MAG 焊為主）的優(yōu)勢是成本低、適應厚板焊接，因此主要用于汽車 “承力結構件”，確保車身整體強度和穩(wěn)定性。

車身底盤：車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件（厚度 5-15mm）的連接，需承受行駛中的沖擊和載荷，氣體保護焊能保證焊縫強度，且成本可控。

車身骨架：車門框架、A/B/C 柱、車頂橫梁等支撐部件（厚度 3-8mm）的拼接，常用混合氣體（氬氣 + 二氧化碳）保護焊，減少焊縫氣孔、夾渣，平衡強度與成型性。

動力總成周邊：發(fā)動機支架、變速箱殼體與車身的連接部位，以及排氣管中段（厚度 4-10mm）的焊接，適應中等厚度金屬的連接，且能應對一定的高溫工況。

商用車領域：卡車、客車的車架大梁（厚度 10-20mm）焊接，多采用多道氣體保護焊，滿足重載場景下的結構強度需求。

從焊縫成型、強度、變形等關鍵維度來看，兩者差異顯著，以下為具體對比：

質量指標 氣體保護焊（CO?/MAG 焊） 激光焊（光纖激光）

焊縫成型 焊縫寬度較寬（通常 3-8mm），表面可能有輕微波紋，需后續(xù)打磨。 焊縫窄而深（寬 1-3mm），表面平整光滑，成型美觀，無需或少打磨。

熱影響區(qū)（HAZ） 熱影響區(qū)大（通常 5-15mm），區(qū)域內(nèi)金屬組織易軟化或硬化。 熱影響區(qū)極?。ㄍǔ?0.1-2mm），對母材性能影響微弱。

焊接變形 熱輸入高，工件易出現(xiàn)翹曲、變形，厚板焊接需預熱或焊后矯正。 熱輸入低，變形量僅為氣體保護焊的 1/5-1/10，基本無需矯正。

焊縫強度 強度達標（如低碳鋼焊縫抗拉強度≥母材 90%），但接頭韌性受熱影響區(qū)影響較大。 強度更高（抗拉強度接近或等于母材），韌性好，因熱影響區(qū)小，接頭整體性能更均勻。

缺陷率 易出現(xiàn)氣孔、夾渣、未熔合等缺陷，需嚴格控制氣體純度和操作手法。 缺陷率低，只要參數(shù)匹配，極少出現(xiàn)氣孔、夾渣，適合密封件焊接（如電池包）