激光焊：汽車(chē)制造的 “精密利器”

激光焊憑借高精度、低熱變形的優(yōu)勢(shì)，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車(chē)輕量化和品質(zhì)提升的關(guān)鍵工藝：

車(chē)身覆蓋件：車(chē)頂與側(cè)圍的 “無(wú)框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚(yú)鱗紋”，提升車(chē)身密封性和顏值。

輕量化材料連接：鋁合金車(chē)門(mén)、碳纖維復(fù)合材料部件（如新能源汽車(chē)電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷。

精密部件：汽車(chē)座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。

兩者在汽車(chē)制造中的協(xié)同特點(diǎn)

分工互補(bǔ)：氣體保護(hù)焊負(fù)責(zé) “骨架” 承重結(jié)構(gòu)，激光焊負(fù)責(zé) “表皮” 和精密部件，共同構(gòu)成車(chē)身的完整連接體系。

自動(dòng)化適配：兩者均能融入汽車(chē)生產(chǎn)線的機(jī)械臂自動(dòng)化作業(yè)，但激光焊對(duì)工裝精度要求更高，常搭配視覺(jué)定位系統(tǒng)。

成本平衡：車(chē)企會(huì)根據(jù)部件重要性選擇工藝，如普通家用車(chē)的底盤(pán)用氣體保護(hù)焊控制成本，高端車(chē)型的車(chē)頂和鋁合金部件則用激光焊提升品質(zhì)。

關(guān)鍵機(jī)制：“匙孔效應(yīng)” 的熔合

激光焊能形成獨(dú)特的 “匙孔效應(yīng)”，這是它速度快的另一大關(guān)鍵。

高能量激光束照射金屬表面時(shí)，金屬瞬間汽化，形成一個(gè)微小的 “孔”（匙孔）。

激光束可以直接穿過(guò)這個(gè)孔，深入工件內(nèi)部，同時(shí)熔化孔壁的金屬。

隨著焊槍移動(dòng)，熔化的金屬在后方快速凝固，形成焊縫。整個(gè)過(guò)程相當(dāng)于 “激光直接在金屬上‘鉆’著走”，無(wú)需像氣體保護(hù)焊那樣靠電弧逐步鋪展熔池。

氣體保護(hù)焊沒(méi)有 “匙孔”，只能靠電弧在金屬表面形成一個(gè)寬而淺的熔池，必須慢速移動(dòng)才能讓熔池充分融合，否則容易出現(xiàn)未焊透或焊縫不連續(xù)的問(wèn)題。

激光焊：汽車(chē) “精密部件” 與 “輕量化” 的關(guān)鍵工藝

激光焊（以光纖激光、碟片激光為主）的優(yōu)勢(shì)是高精度、低熱變形，因此主要用于汽車(chē) “高精度、輕量化及外觀要求高” 的部件，是提升車(chē)輛品質(zhì)和輕量化水平的核心技術(shù)。

車(chē)身覆蓋件：車(chē)頂與側(cè)圍的 “無(wú)框焊接”（激光釬焊）、車(chē)門(mén)內(nèi)外板拼接（厚度 1-2mm），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚(yú)鱗紋”，提升車(chē)身密封性和顏值，常見(jiàn)于中高端車(chē)型。

輕量化材料連接：鋁合金車(chē)門(mén)、鋁合金車(chē)架（如特斯拉 Model 3 車(chē)身）、碳纖維復(fù)合材料部件（如電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷，實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重。

精密部件：汽車(chē)座椅骨架的薄壁管件（厚度 1-3mm）焊接、鋰電池極耳與電極的連接（精度 0.1mm 級(jí)）、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。

高端車(chē)型專屬：豪華品牌（如奔馳、寶馬）的車(chē)身結(jié)構(gòu)件（如鋁合金立柱）焊接，采用激光遠(yuǎn)程焊接技術(shù)，提升焊接效率和焊縫質(zhì)量，同時(shí)減少工裝夾具數(shù)量。