激光焊：汽車制造的 “精密利器”

激光焊憑借高精度、低熱變形的優(yōu)勢，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車輕量化和品質(zhì)提升的關鍵工藝：

車身覆蓋件：車頂與側(cè)圍的 “無框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點焊的 “魚鱗紋”，提升車身密封性和顏值。

輕量化材料連接：鋁合金車門、碳纖維復合材料部件（如新能源汽車電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷。

精密部件：汽車座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。

熱源能量密度不同激光焊的能量密度（10?-10? W/cm2）遠高于氣體保護焊（103-10? W/cm2）。高能量密度能快速熔化金屬，甚至形成 “匙孔效應”（金屬汽化形成小孔，激光直接穿透工件），無需像氣體保護焊那樣依賴電弧逐步加熱，因此焊接速度大幅提升。

核心原因：熱源能量密度的 “量級差”

這是最根本的區(qū)別，直接決定了金屬熔化的速度。

激光焊的能量密度，達到 10?-10? W/cm2。這么高的能量能瞬間讓金屬局部溫度飆升到熔點以上，甚至直接汽化。

氣體保護焊的能量密度只有 103-10? W/cm2，僅為激光焊的萬分之一到千分之一。它需要靠電弧持續(xù)加熱，才能讓金屬慢慢熔化。

簡單說：激光焊是 “用高溫噴槍快速燒穿”，氣體保護焊是 “用溫火慢慢烤化”，加熱效率完全不在一個量級。

熱源特性決定熱影響區(qū)大小激光焊能量密度（10?-10? W/cm2），能快速熔化金屬并快速冷卻，僅作用于極小區(qū)域，因此熱影響區(qū)小、變形??；氣體保護焊能量密度低（103-10? W/cm2），加熱范圍廣、冷卻慢，必然導致熱影響區(qū)擴大，變形風險增加。