車輛事故率

在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每1萬輛機動車中一年內(nèi)的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。每1萬輛機動車的事故死亡率R2按下式計算：

公式中M為該地區(qū)的機動車輛總數(shù)。

按交通工具分類

機動車事故。指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發(fā)生的事故中，機動車負同等責任的，也應(yīng)視為機動車事故。

非機動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。

行人事故。指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。

事故現(xiàn)場

當發(fā)生了交通事故以后，車主必須要在時間內(nèi)亮起車輛的危險警告燈，并在車后面設(shè)置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有后面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內(nèi)的人員以及車輛自身的。除了設(shè)立了警示標識以后，還要對事故的現(xiàn)場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據(jù)，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現(xiàn)。再填寫相應(yīng)的事故快速處理協(xié)議書，這樣就可以到定損機構(gòu)進行車輛定損，從而完成相應(yīng)的維修與檢測工作。

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被騙后如何維權(quán)？維權(quán)之所以成功，是因為基礎(chǔ)工作做的扎實，相關(guān)證據(jù)材料非常充分，并抓住了相關(guān)交易所或平臺、會員單位或代理商違法違規(guī)的地方，在這種情況下，才有了與他們進行談判的砝碼。如果沒有證據(jù)或者證據(jù)不充分，那么就增加了維權(quán)的難度，交易所或平臺、會員單位或代理商根本不會和你談判，更不會給你任何賠償或補償。