人口事故率

在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每10萬(wàn)人中一年內(nèi)發(fā)生的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。因用死亡人數(shù)作標(biāo)準(zhǔn)，便于比較，所以一般都以死亡人數(shù)作統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。每10萬(wàn)人中的事故死亡率R1可按下式計(jì)算：

公式中B為一年內(nèi)因交通事故死亡總?cè)藬?shù)；P為該地區(qū)的人口數(shù)。

運(yùn)行事故率

在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每1億車(chē)公里一年內(nèi)發(fā)生的交通事故次數(shù)或死亡人數(shù)。每1億車(chē)公里的事故死亡率R3按下式計(jì)算：

公式中V為該地區(qū)一年內(nèi)行駛的車(chē)公里總數(shù)。

干線類(lèi)

中國(guó)干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見(jiàn)事故；

——會(huì)車(chē)事故。由于一般車(chē)輛均居路中行駛，一旦車(chē)速快而會(huì)車(chē)不注意禮讓?zhuān)R近才避躲，則往往不及相相撞；

——超車(chē)事故。居路中行駛，遷有一方超車(chē)，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；

——停車(chē)事故。干線路窄而不隨意停車(chē)多，尤其在夜間，一旦停車(chē)不開(kāi)尾燈，或車(chē)周邊未安置警醒物，過(guò)往車(chē)輛則易于停車(chē)相碰撞而導(dǎo)致事故。

記錄現(xiàn)場(chǎng)

如事故發(fā)生時(shí)有目擊者，要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話（如證人在另一輛車(chē)中，要立即記下車(chē)牌號(hào)碼）；記下交通方向、交通燈的信號(hào)、行車(chē)線、交通標(biāo)志及碰撞位置；能用紙畫(huà)出交通事故發(fā)生的草圖；如備有照相機(jī)，將事故現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)碰撞的部位拍下來(lái)。