四川朝巨騰達(dá)金屬絲網(wǎng)有限公司主要生產(chǎn)、銷(xiāo)售：聲屏障、隔音板、公路、鐵路護(hù)欄網(wǎng)、隔離柵、護(hù)欄板、邊坡防護(hù)網(wǎng)、石籠網(wǎng)、鋼格板、鋼筋網(wǎng)片、建筑網(wǎng)片、防風(fēng)抑塵網(wǎng)、電焊網(wǎng)、礦篩網(wǎng)、不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)、銅絲網(wǎng)、金剛網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、沖孔網(wǎng)、金屬輸送網(wǎng)帶、塑料網(wǎng)等絲網(wǎng)制品。

當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱(chēng)之為反射聲修正量，用符號(hào)△Lr 表示。

為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。 障插入損失的主要物理量 。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定的干擾。全國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式

聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋排水管，排水出口不得沖刷路基；與無(wú)砟軌道線(xiàn)間集水井排水管交叉處基礎(chǔ)混凝土施工不得破壞排水管。基礎(chǔ)頂端每2m預(yù)埋ø100mmL形PVC管，以排放聲屏障內(nèi)側(cè)路肩面的雨水；基礎(chǔ)中部變截面處每4m按2%坡度預(yù)埋ø75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水；無(wú)砟軌道線(xiàn)路路基線(xiàn)間集水井的連接排水管可澆筑在基礎(chǔ)中。路基聲屏障應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，外側(cè)排水出口應(yīng)避免對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。