電梯井滲漏主要原因：

(1)因底板先做防水層，再現澆側壁混凝土墻，這樣導致電梯井側壁混凝土墻跟底板斷層。原施工防水層就沒有起到應有的防水效果，這樣地下水就會不斷從斷層處滲漏進電梯井內。

(2)土建施工時，底板的很多積水沒有排干、排盡，而直接把混凝土倒入水中，形成底板四周呈現很多蜂窩、麻面、孔洞、疏松。與底板交代不嚴實，而電梯井底部方位一般處于正負零水位線以下，當地下水壓較大時，地下水會通過孔洞、麻面、裂縫及疏松等處滲漏至底坑，形成電梯井積水。

(3)電梯井側壁表里均未做防水處理，形成地下水從井壁外墻滲透進壁內而形成電梯井積水。

電梯井修理辦法：

(1)首先將電梯井基坑內及夾層內的積水掃除，整理底層;

(2)布孔：施工操作人員從電梯井基坑的一測開始逐處查找漏點，并用赤色噴霧式油漆標明。標明的辦法依據滲漏部位的不同斷定，大面積的滲漏選用密布的紅點標明，裂縫滲漏選用紅×標明，一般是沿著裂縫的走向每隔250px兩邊替換符號，單個的滲水點選用赤色的○標明;

(3)鉆孔施工：布孔結束后，緊跟著的施工人員手持電鉆依據赤色的符號在漏點旁3至100px處與基面保持45o角鉆孔，孔徑為(10mm)注漿嘴的直徑，鉆孔深度為結構層厚度的一半，符號紅點的孔鉆孔深度要淺，紅×標明的點鉆孔深度要深一些并稍微向裂縫處歪斜。赤色的○標明的點鉆孔深度要深，直至有明水流出;然后在鉆完孔的當地裝置注漿嘴，裝置時要盡量深設，只顯露1至37.5px在墻外并擰緊。

(4)注漿施工：注漿選用電動注漿機進行，并在注漿管的一端裝置壓力表，當注漿各孔段的進漿量小于5L/min，并到達規(guī)劃壓力后安穩(wěn)10min，查看孔的吸水量每米小于1.0L/min時注漿結束，然后進行下一處的施工;

(5)封孔處理：注漿結束后，剔鑿掉注漿嘴，然后用剛性堵漏資料封閉;

(6)注漿結束后，刷涂4mm吉仕涂101柔韌型防水灰漿。

電梯維修保養(yǎng)工作也不是一件輕松的事情，在維修的過程中，也有很多地方需要維修工人多多注意。

1.多人維修電梯，大家要共同配合，應該有彼此之間，做好工作。

2.打開廳門進入轎頂時，不能沒有立即進行關門，首先我們要把檢修工作開關可以置于檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關上廳門。

3.要想用三角鑰匙打開廳門，一定要看清轎廂的位置，不要想當然的認為電梯一定在某個地方。

6.在轎頂時，萬一我們遇到問題電梯失控運行，千萬保持一個，應抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在管理之處，不能企圖開門跳出。

7.如果必須短門鎖才能檢查電梯門鎖故障，不要保證電梯處于維護狀態(tài)。檢查后，請務必斷開門鎖短布線，然后才能將電梯重置為正常狀態(tài)。

8.在井下作業(yè)時，應切斷井檢箱的開關。

9.維修電梯需要切斷電源時，應懸掛“有人操作，禁止合閘”的警示牌。進行皮帶操作或使用電動工具時，必須做好防觸電工作。

10.維修電梯時配備應急裝置，在使用應急開關時，一定要保證大廳門關閉，防止其他電梯墜入豎井。進入礦井作業(yè)時，如果一樓的門要打開，一定要在大廳門口留下警告標志或特別小心，有效防止他人掉入礦井措施。

4.轎廂運行過程中，不要探出欄桿，不要騎跨處作業(yè)。

5.從車頂出來，先打開車門，再打開車頂修理開關，緊急停車開關，照明開關等一個接一個復位，到大廳關門后，如果站在大廳外面的人可以操作上面的開關，應該站在大廳外面然后重置上面的開關。

電梯配件大致可以分為控制柜各回路的電氣開關等。這是電梯的大腦，電梯的神經系統(tǒng)電梯的啟動和運行，門的開關都是由它控制的，所以在日常的維護和檢查中需要把它作為一個重要的因素來對待。為什么為了防止控制柜內電梯電路的短路門系統(tǒng)故障，會出現很多危險的短路門事故？當個人打開電梯廳門，把頭伸出來的時候，電梯正好向上或者向下運行到這一層，但是電梯廳門短路了，停不下來，很可能造成事故。所以日常維護中不要短路電路。如果需要短路，需要找出哪個部件有問題，哪個部件需要短路。