牽引力控制

當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門(mén)踏板的位置、車(chē)輪速度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率，通過(guò)減少節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)整混合氣流量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)達(dá)到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中，電子油門(mén)起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個(gè)ASR系統(tǒng)中對(duì)車(chē)速控制、怠速控制等功能，使系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。即當(dāng)電子油門(mén)系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時(shí)，它對(duì)節(jié)氣門(mén)控制指令只來(lái)自于ASR，這樣就可以避免駕車(chē)者的誤操作。

速度控制

當(dāng)駕車(chē)者使用速度控制系統(tǒng)時(shí)，車(chē)速傳感器將車(chē)速信號(hào)輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車(chē)速保持穩(wěn)定。因此電子油門(mén)系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。

自21 世紀(jì)以來(lái)，大多汽車(chē)使用電子油門(mén)(ECM) 替換了常規(guī)的拉線(xiàn)油門(mén)。電子油門(mén) (ECM) 通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(mén) (ETC)，亦稱(chēng)為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車(chē)輛突發(fā)性前竄。電子油門(mén)加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。

作用簡(jiǎn)介:通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)靈敏度，加快起步速度，提升車(chē)輛瞬時(shí)提速性能,避免車(chē)輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

該產(chǎn)品有貼心設(shè)計(jì)及功能，可因應(yīng)車(chē)主的駕駛習(xí)慣及需要而作出相應(yīng)的設(shè)定. 而安裝非常簡(jiǎn)單快捷, 只需要將線(xiàn)組與電子油門(mén)接頭接合即可使用, 可對(duì)應(yīng)全線(xiàn)電子油門(mén)車(chē)系安裝！

現(xiàn)時(shí)推出的汽車(chē)多以電子油門(mén)設(shè)計(jì), 油門(mén)角度深淺就會(huì)影響到蝴蝶掩的開(kāi)合,由于原廠(chǎng)電子油門(mén)反應(yīng)較遲緩,可藉由可調(diào)式電子油門(mén)調(diào)節(jié)器來(lái)讓反應(yīng)提高.?？闪钅愕淖{別有一番樂(lè)趣！