長治初中畢業(yè)公辦學校山西交通技師學院學半掛車商務車維修免學費

雙贏之道上汽依維柯紅巖合資公司組建后，并沒有打算以先進的依維柯品牌代替老國產(chǎn)品牌，而是實施“雙品牌”戰(zhàn)略：既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來”了依維柯品牌。同時，上汽依維柯紅巖將引進具有國際先進水平和競爭力的依維柯產(chǎn)品和技術(shù)，在紅巖汽車原底盤的基礎上，利用依維柯技術(shù)優(yōu)化汽車性能，優(yōu)化底盤和懸掛裝置，改造駕駛室，更新汽車零部件，生產(chǎn)“混血”型重卡，其市場定位為中端產(chǎn)品，具備高性能，價格則處于中間檔，具有高性價比的競爭優(yōu)勢。太原半掛車維修培訓，太原學半掛車維修，上汽依維柯紅巖副總經(jīng)理、來自意大利依維柯的佐格拉說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識產(chǎn)權(quán)屬于合資企業(yè)。依維柯的戰(zhàn)略不是立即用“混血型”商用車代替現(xiàn)有產(chǎn)品，而是慢慢地過渡，關(guān)鍵是先提高低端商用車的質(zhì)量，因為中國重卡市場還處于更新改進階段，走完這個階段需要一定的時間。陽泉學半掛車維修，長治半掛車維修培訓，對于上汽依維柯紅巖的“雙品牌”戰(zhàn)略，業(yè)界均表示這是合資企業(yè)中的一大創(chuàng)舉。專家們說，新紅巖公司不應把命運全部寄托在依維柯的先進技術(shù)上，而是應該以老養(yǎng)新，把紅巖和斯太爾老車改造好，和市場相適應。三年內(nèi)，要靠老車來翻身、來吃飯，也要靠依維柯技術(shù)增加后勁。如果新產(chǎn)品急于替代老產(chǎn)品，就會出問題。因為在中國國情下的商用車市場上，商用車不僅要性能好，更要價格便宜，所以老產(chǎn)品還有發(fā)展空間。臨汾半掛車維修培訓學校，大同學半掛車維修，廣西玉柴機器股份有限公司原總工程師卓松芳說，“雙品牌”戰(zhàn)略，應該你中有我、我中有你，老產(chǎn)品不搞技術(shù)改造勢必會遭淘汰，國外產(chǎn)品國產(chǎn)化又需要很長時間，忻州半掛車維修培訓，呂梁學半掛車維修，因此“雙品牌”是明智之舉。另外，新老產(chǎn)品還應該銜接好，1997年玉柴由6105發(fā)動機向6108“垂直”轉(zhuǎn)產(chǎn)，結(jié)果老產(chǎn)品一下子沒了，新產(chǎn)品又打不開市場，造成較大損失，后還是重新拾起了6105產(chǎn)品，經(jīng)市場檢驗，它還是一個很好的產(chǎn)品。中國汽車工程學會理事長張小虞說，什么叫先進？什么叫落后？只能市場上一分高下。吃飯的產(chǎn)品和要發(fā)展的產(chǎn)品必須銜接好。有些人認為，商用車沒必要合資，完全可以自己干。但不可否認的一點是，國外企業(yè)確實比國內(nèi)企業(yè)技術(shù)先進，合資是為了提高自己的技術(shù)水平，東風還是想靠著日產(chǎn)把自己的技術(shù)水平提上去。因此，“雙品牌”戰(zhàn)略是商用車合資企業(yè)的取勝之道。