深圳市展嶸電子有限公司

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超低功率5V升壓變換器、20V線性充電器及燃油

TWS充電座的計(jì)量一體化解決方案

描述特征

ETA9084是TWS的一體式解決方案

充電座。

它包括一個(gè)20伏的單芯鋰電池

線性充電器，5V升壓同步轉(zhuǎn)換器

具有真正的關(guān)閉功能和帶LED的燃油表

指示。

線性充電器完全集成了常數(shù)

電流（CC）/恒壓（CV）控制模塊

還有一個(gè)電荷場效應(yīng)管。集成低功耗5V

Boost變換器能夠輸出0.5A的電流

5V輸出。它可以通過拉動(dòng)

ENBST pin低。真正的關(guān)閉功能

從蓄電池上斷開輸出，從而進(jìn)一步

降低系統(tǒng)備用電源。有4個(gè)

由3個(gè)輸出引腳驅(qū)動(dòng)的LED指示燈

充放電狀態(tài)和電池電量。

ETA9084是TWS等應(yīng)用的理想選擇

需要低待機(jī)功率和

PCB空間小。

ETA9084安裝在ESSOP10/DFN3x3-10中

包裹

?超低升壓待機(jī)智商，Ibat<10uA

?20V充電輸入隔離電壓

?4.2V/4.35V充電終止電壓

?充電電流可編程

?增壓輸出斷開和SCP

?5V/0.5A輸出功率

?提率高達(dá)96%

?燃油表和LED指示燈

?NTC熱敏電阻輸入

邏輯控制關(guān)閉

?熱關(guān)機(jī)

?ESSOP10/DFN3x3-10包裝

應(yīng)用

?TWS BT耳塞充電箱

?藍(lán)牙應(yīng)用

?電池供電的物聯(lián)網(wǎng)模塊

?電源組

恒壓模式，充電電流開始下降，直到降至預(yù)設(shè)值的1/10并結(jié)束

充電周期。

編程充電電流

充電電流可通過將ISET引腳連接的精密電阻器的值設(shè)置為

地面。電池引腳的充電電流可以使用以下公式：

IBAT=1套

×1000個(gè)

費(fèi)用終止

ETA9084在充電過程中一直監(jiān)控ISET引腳。當(dāng)

充電電流在達(dá)到最終VBAT電壓（4.2V或4.35V）后降至編程值的1/10。當(dāng)

ISET引腳電壓低于100毫伏的時(shí)間長于TTEM（通常為180毫秒），充電終止。充電電流

被鎖定，ETA9084進(jìn)入待機(jī)模式，輸入電源電流降至2mA。（注：C/10

在Vhold充電和熱限制模式下禁用終端）。

在充電過程中，電路的瞬態(tài)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致ISET引腳暫時(shí)低于100毫伏

電池充滿電，因此可能導(dǎo)致充電周期提前終止。上的180ms過濾時(shí)間

終端比較器可以防止這種情況發(fā)生。一旦平均充電電流降到1/10以下

編程值，ETA9084終止充電循環(huán)，并停止通過蝙蝠引腳提供任何電流。

在此狀態(tài)下，電池引腳上的所有負(fù)載必須由電池供電。

在待機(jī)狀態(tài)下，ETA9084持續(xù)監(jiān)測BAT引腳電壓，如果該電壓

低于充電閾值。用戶還可以通過刪除和

然后重新施加輸入電壓

高溫折回

內(nèi)置反饋電路機(jī)制可降低一次模具編程充電電流值

溫度往往會(huì)升高到100°C以上，從而防止溫度進(jìn)一步升高，并確保設(shè)備

操作。

欠壓鎖定（UVLO）

內(nèi)置欠壓鎖定電路監(jiān)控輸入電壓，并保持充電器處于關(guān)機(jī)模式，直到車輛識(shí)別號(hào)

上升到低于電壓鎖定閾值。UVLO電路具有500毫伏的內(nèi)建滯后。此外，為了

防止功率MOSFET中的反向電流，如果車輛識(shí)別號(hào)

在電池電壓50mV范圍內(nèi)停留3mS，如果UVLO比較器跳閘，充電器將不會(huì)脫離

關(guān)閉模式，直到車輛識(shí)別號(hào)升高到蓄電池電壓以上100毫伏。