預(yù)埋槽道架空剛性接觸網(wǎng)技術(shù)技術(shù)應(yīng)用

架空剛性接觸網(wǎng)在國內(nèi)城市軌道交通及電氣化鐵道領(lǐng)域的實際建設(shè)中，多采用化學(xué)植筋或大膨脹螺栓來進行接觸網(wǎng)的安裝，但是這種方式需要在既有隧道結(jié)構(gòu)上鉆孔，施工中可能會

碰到結(jié)構(gòu)鋼筋，損傷整體結(jié)構(gòu)，另外膨脹螺栓等也本身存在腐蝕問題，達不到地鐵耐久性的要求。城市軌道交通工程中的接觸網(wǎng)對隧道主體的這種破壞性施工帶來的損傷也成為地鐵后期運營的重要障礙。

現(xiàn)有剛性接觸網(wǎng)典型安裝形式

目前，我國城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)主要采用垂直懸吊安裝方式（如以下圖片）。垂直懸吊安裝底座上部通過錨栓直接裝在隧道頂部，下部通過T型頭螺栓連接垂直懸吊安裝底座。定位線夾、匯流排等組成的剛性懸掛系統(tǒng)。匯流排和接觸線通過定位線夾與隧道頂部槽鋼等裝置固定連接；定位線夾與匯流排之間存在一定間隙，以滿足匯流排因溫度變化而引起的順線路方向位移變化。整個剛性懸掛系統(tǒng)零部件與隧道壁的連接是通過現(xiàn)場打的螺桿錨栓與隧道壁相連。