自制的頂桿質(zhì)量較好，就是加工成本太高，現(xiàn)在一般都用標(biāo)準(zhǔn)件，質(zhì)量差。頂桿與孔的間隙如果太大，則出現(xiàn)漏料，但如果間隙太小，在注射時由于模溫升高，頂桿膨脹而卡死。更危險的是，有時頂桿被頂出一般距離就頂不動而折斷，結(jié)果在下一次合模時這段露出的頂桿不能復(fù)位而撞壞凹模。為了解決這個問題，頂桿重新修磨，在頂桿前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中間部分磨小0.2毫米。所有頂桿在裝配后，都必須嚴(yán)格檢查起配合間隙，一般在0.05~0.08毫米內(nèi)，要保證整個頂出機構(gòu)能進(jìn)退自如。

有些模具因受模板面積限制，導(dǎo)槽長度太小，滑塊在抽芯動作完畢后露出導(dǎo)槽外面，這樣在抽芯后階段和合模復(fù)位初階段都容易造成滑塊傾斜，特別是在合模時，滑塊復(fù)位不順，使滑塊損傷，甚至壓彎破壞。根據(jù)經(jīng)驗，滑塊完成抽芯動作后，留在滑槽內(nèi)的長度不應(yīng)小于導(dǎo)槽全長的2/3。

油缸的維護(hù)保養(yǎng)

油缸變色原因大部分是自己造成的，油溫、油品質(zhì)量都會有影響。這都是我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)需要注意的問題。有個良好的習(xí)慣會省下不少銀子，希望大家引以為鑒。也歡迎大家在下方補充油缸變色的原因及解決方法。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驅(qū)動，大大簡化模具結(jié)構(gòu)，降低成本；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。