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河南新東方起重集團(tuán)有限公司

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產(chǎn)品信息

云南德宏架橋機(jī)出租-引導(dǎo)副梁型

2019-08-19 10:59:57  596次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

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云南德宏架橋機(jī)引導(dǎo)副梁型;架橋機(jī)主梁最前段15-20米的小梁俗稱引導(dǎo)梁,在過孔時(shí)先將引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸支腿支在蓋梁上,然后再把前支及前支橫移軌道沿主梁下懸自行到蓋梁上,由于我們工地的蓋梁寬度一般不超2米,何況前支腿只能靠蓋梁的萬側(cè)擺放,想要把前支腿固定住是件比較困難的事,在蓋梁上用風(fēng)繩把前支拉住起的作用不大,主要是風(fēng)繩角度太小,不拉風(fēng)繩又因前支腿太高容易傾斜倒掉,(以40橋機(jī)為例:沒有縱坡的情況下,T梁2.5M+中支高度2.5M=5M,=前支腿的高度,遇見下坡橋前支會(huì)更高)接著說過孔過程:前支固定后,引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸收起,主梁沿前支腿上部反托輪前行,我們都知道架橋機(jī)的主梁是有多段接拼組合成一體的,接口處有銷軸連接,每一個(gè)接頭處都不是平整,況且接口處都有2-5mm間隙,如因前支上反托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不良或接頭間隙過大(長時(shí)間工作或運(yùn)輸拼裝造成接口間隙過大,使用中軸銷磨損,銷軸孔磨損脹大,都會(huì)造成間隙過大不平整)萬一出現(xiàn)卡輪(因?yàn)榍爸戏赐休喪菆A形,已卡)在卡住的情況下,操作人員很難發(fā)現(xiàn)此故障,但橋機(jī)主梁還在前行,直接把前支推到,造成不可挽回嚴(yán)重事故。

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