飛行緊張是在航空中的應激狀態(tài)。這時，飛行員的認知、情緒和行為可發(fā)生不同程度的障礙，導致駕駛水平降低，嚴重者造成飛行事故。

飛行緊張多發(fā)生于飛行學員，在初級教練機訓練階段，約有20%的飛行學員會發(fā)生飛行緊張。輕微者可通過意志努力來保持原有水平，嚴重者可出現(xiàn)情緒木僵狀態(tài)。當飛行狀態(tài)出現(xiàn)明顯異常才能覺查出來，而修正動作則粗猛且不準確，遺忘動作或將操作順序顛倒，注意范圍縮小，注意分配和轉移刻板、困難、對各種信息不能迅速加以綜合判斷，甚至發(fā)生綜合困難，對飛行中的問題感到束手無策。全身肌緊張，用力握駕駛桿和油門，動作刻板，甚至發(fā)生不由自主的震顫。容易發(fā)生操作失誤，釀成事故。

航空不安反應是正常現(xiàn)象，這是一種警戒性因素，有利于飛行人員動員自身能量來適應飛行活動。但不安反映繼續(xù)發(fā)展而失去警戒性質時則成為一種心理障礙。高空恐怖癥會危及飛行。飛行中飛行人員發(fā)生高空恐怖癥后，感到自己飛行的空間無限遼闊廣大，自己和飛機遠離地球，在一個無限空間飛行，自己非常渺小，預感這高空空間是人機不的因素，只有迅速離開這種環(huán)境才行。兒童時期有對高度的恐懼感經(jīng)歷者，易患此癥。

空間定向障礙是飛行員在飛行中，對自己駕駛的飛機場位置和姿態(tài)產(chǎn)生錯覺。據(jù)報道有93～的飛行員發(fā)生過空間定向障礙，由于人在地面生活的空間定向是通過視覺系統(tǒng)、前庭、本體感受器系統(tǒng)輸入有關信息，經(jīng)過大腦的整合，并與既往經(jīng)驗相聯(lián)系而實現(xiàn)，但在飛行過程中，由于人的不完全適應造成對環(huán)境的感覺錯誤或將不適應的感覺輸入大腦，或大腦對正確的感覺信息知覺錯誤而發(fā)生空間定向障礙。