隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內的航空維修生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!

目前，中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進水平比較尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設計能力要求高、產品附加值較高的維修項目中，國內維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔的維修產值不足市場總產值的25%，中國民航70%以上的發(fā)動機需送國外維修廠家進行翻修工作，即使在國內完成的發(fā)動機翻修，其核心部件的深度維修仍需

送修國外。此外，以維修方案、質量管理、技能培訓、生產計劃管理為標志的維修工程管理能力尚與國際水平存在較大差距。

由于維修能力的不足，國內維修單位存在一定程度的低層次維修能力重復建設的現象，國內維修單位在航空器機體維修方面的能力建設相對集中，但深度維修能力建設不足，往往處于低層次的成本競爭狀態(tài)。國內維修機庫的利用率與國際發(fā)達國家尚存在一定的差距。此外，國內民航維修企業(yè)規(guī)模普遍較小，技術研發(fā)與創(chuàng)新能力不強。國內維修企業(yè)在維修服務的市場意識、服務質量等方面還有待進一步提高。

據《中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》調查數據顯示，截至2010年底，中國民航共擁有各類運輸飛機1639架(各類運行及備份發(fā)動機3600余臺)，通用航空器1010架。民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，2010年中國民航維修市場總量達到23.2億美元，占世界MRO市場的5%，成為全球增長最快的民航維修市場：其中發(fā)動機維修約占總量的40%，航線維護、飛機大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。